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交通部昨公布最新資料顯示，今年八月台鐵自強號準點率創歷年新高，達百分之九十五點三一，整體旅客列車準點率也有百分之九十六點七六，但不少旅客卻無感。台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲說，關鍵車站的準點才是最重要的。

鄭羽哲說，以終點站算準點率有盲點，重點在中間站能不能不誤點。他說，近十年來自強號北高、北花平均營運時間愈來愈長，「當然愈來愈不誤點」。

還有通勤旅客說，他有感的反而是台鐵三不五時就會有電車線、列車故障，或因人車闖入軌道撞擊事故，每一發生就嚴重大誤點。根據台鐵統計去年度影響列車延誤的第一大主因，就是設備故障、約三成八，其次為天然災變三成二，平交道與死傷事故約一成七。

台鐵表示，過去兩年多更新軌道設施、列車電機系統、電車線設備等，提升行車設備穩定度，降低設備故障率。台鐵發言人、副局長徐仁財說，正在做主吊線更新，讓電車線不會一扯就斷。

根據交通部有統計以來的近十六年數據，自強號準點率最差的時候在二○○一年下半年，曾低到四成；今年一至八月準點率都突破九成。台鐵解釋，曾做過中間特定車站準點統計，與終點準點率「相差不是太多」。

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